El consumo de combustibles volvió a mostrar el deterioro del mercado interno. Durante julio se vendieron 1.368.722 metros cúbicos de naftas y gasoil, frente a los 1.462.232 metros cúbicos comercializados en el mismo mes de 2025. La diferencia representa una caída interanual del 6,4%, la más pronunciada de los últimos dos años.

Los datos, elaborados por Surtidores a partir de información de la Secretaría de Energía, muestran además que la caída no es un fenómeno aislado. Julio fue el sexto mes consecutivo en el que el consumo se redujo respecto del mismo período del año anterior, mientras que frente a junio también se registró una baja, aunque mucho más leve, del 0,51%.

El desplome de julio profundizó una tendencia que ya venía observándose durante 2026. Después de un enero prácticamente estable, con una suba de apenas 0,11%, las ventas comenzaron a retroceder: febrero cayó 1,67%, marzo 1,05%, abril 2,38%, mayo 0,20% y junio 2,92%.

La magnitud del derrumbe adquiere mayor relevancia al compararla con el año pasado. La caída de julio, del 6,4%, superó incluso el retroceso de 5,95% registrado en noviembre de 2025 y se convirtió en la peor variación interanual de los últimos dos años.

Entre enero y julio se comercializaron 9,58 millones de metros cúbicos, un 2,1% menos que durante los primeros siete meses de 2025. Si la comparación se realiza con 2023, el deterioro resulta todavía más evidente: en aquel período se habían vendido 10,64 millones de metros cúbicos, casi un 10% más que este año.

Se hunden las naftas y el gasoil

El retroceso alcanzó a prácticamente todos los segmentos del mercado. La nafta súper, utilizada mayoritariamente por los vehículos particulares de gama media y baja, sufrió una caída interanual del 7,8%, convirtiéndose en uno de los principales indicadores del enfriamiento del consumo.

La nafta premium tampoco escapó a la tendencia y acumuló su tercer mes consecutivo de retroceso, con una baja del 6,4% respecto de julio de 2025.

También disminuyó el expendio de gasoil. El grado 2, utilizado principalmente por el transporte de cargas y pasajeros y por actividades agropecuarias, registró una caída del 7,04% interanual.

El gasoil grado 3, de mayor calidad y utilizado en vehículos modernos y maquinaria agrícola, retrocedió 1,89%, interrumpiendo la recuperación que había mostrado durante los meses anteriores.

El dato resulta particularmente significativo porque el combustible no solamente refleja el consumo de los hogares. También funciona como un termómetro de la actividad económica, el transporte, el movimiento comercial y productivo. Cuando particulares, empresas y productores reducen los kilómetros recorridos o restringen gastos, el impacto termina apareciendo en los surtidores.

El derrumbe se extiende por todo el país

La caída tampoco quedó concentrada en algunas regiones. 21 de las 24 jurisdicciones del país registraron menores ventas interanuales durante julio.

Tucumán encabezó el desplome, con una reducción del 22,4%, seguida por Jujuy (-16,4%), Salta (-15,8%), Santa Cruz (-14,5%), Misiones (-13,8%), La Rioja (-13,7%), Corrientes (-12,2%) y Mendoza (-10,2%).

También se registraron fuertes retrocesos en la Ciudad de Buenos Aires (-9,5%), Río Negro (-8,2%), San Luis (-7,8%), Entre Ríos (-7,5%), Tierra del Fuego (-6,4%), Buenos Aires (-5,8%) y Chubut (-5,7%).

Formosa cayó 4,7%; San Juan, 4,3%; Catamarca, 3,8%; Santa Fe, 1,6%; Córdoba, 1,5%; y Chaco, 0,26%.

Las únicas excepciones fueron La Pampa, Neuquén y Santiago del Estero, que registraron leves aumentos del 0,68%, 0,49% y 0,18%, respectivamente.

Ni las grandes petroleras escapan al retroceso

La contracción también se reflejó en las principales compañías que participan del mercado. YPF, que concentra el 55,7% del expendio de combustibles, registró una caída del 5,18% en julio respecto del mismo mes del año pasado.

Shell, con el 22,7% del mercado, sufrió una disminución del 6,95%, mientras que Axion Energy, con una participación del 12,1%, tuvo un retroceso del 3,75%.

Puma Energy redujo sus ventas un 3,15%, Dapsa un 8,7% y Gulf un 10,1%.

El dato general deja así una señal difícil de ignorar: el consumo de combustible se encuentra en retroceso sostenido y julio marcó el punto más crítico de los últimos dos años. Más allá de las explicaciones sectoriales, la reducción simultánea de las ventas de naftas y gasoil y su extensión a casi todo el territorio muestran un mercado interno que continúa perdiendo dinamismo.