Las cámaras empresarias del transporte de pasajeros y la Unión Tranviarios Automotor alcanzaron un acuerdo salarial que permitirá evitar medidas de fuerza y garantizar la normal prestación del servicio de colectivos. El entendimiento se concretó tras el compromiso del Ministerio de Economía de cubrir con subsidios el costo total del incremento salarial.

Según confirmaron fuentes vinculadas a la negociación, las empresas firmarán el nuevo esquema paritario luego de que el Estado asegurara la incorporación de los fondos necesarios para afrontar el aumento de los haberes de los choferes. El acuerdo será homologado por la cartera laboral.

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El aumento pactado establece una suba del 1,4 por ciento para enero y del 1,3 por ciento tanto para febrero como para marzo. Con estos incrementos, el salario básico de los trabajadores del sector alcanzará en abril los 1.545.278,25 pesos. En enero el básico se ubicará en 1.389.180 pesos, en febrero en 1.407.239,34 y en marzo en 1.425.533,45.

Además, se acordaron sumas fijas no remunerativas de 100.000 pesos para enero, otros 100.000 para febrero y 120.000 pesos para marzo. A esto se suman los viáticos, que serán de 360.000 pesos en enero, 384.000 en febrero, 408.000 en marzo y 456.000 en abril.

De esta manera, se desactivó la posibilidad de un paro de colectivos que había sido advertido por el gremio ante la falta de avances en la negociación. El acuerdo fue sellado durante una audiencia realizada en el Ministerio de Trabajo, luego de que las empresas mejoraran su oferta inicial, que contemplaba aumentos mensuales del 1 por ciento, por debajo de la inflación.

En paralelo, la Secretaría de Transporte dispuso la retención de subsidios a empresas urbanas en las que se detectaron irregularidades. La medida se tomó tras una reunión con las principales cámaras del AMBA y en el marco de una auditoría integral sobre el sistema de compensaciones estatales.

Las denuncias apuntan a presuntas maniobras irregulares en la liquidación de subsidios, con foco en el grupo La Nueva Metropol, señalado por otras compañías por alterar la asignación de boletos para incrementar los montos percibidos del Estado.

El esquema de subsidios volvió a ser uno de los ejes centrales del conflicto paritario. Desde las cámaras empresarias vienen advirtiendo sobre la compleja situación económica y financiera del sector, marcada por el aumento sostenido de los costos operativos y el atraso tarifario.

Las empresas sostienen que enfrentan un fuerte estrangulamiento financiero debido al incremento en combustibles, repuestos, mantenimiento, seguros y cargas sociales, en un contexto en el que las tarifas no acompañaron la inflación. En 2025, la suba de precios acumulada fue del 31,5 por ciento, mientras que el boleto urbano promedio aumentó solo un 22,7 por ciento.

Desde la Secretaría de Transporte señalaron que el objetivo es avanzar hacia un esquema de subsidios directos al pasajero y una simplificación del cuadro tarifario. Las partes acordaron mantener reuniones periódicas para seguir trabajando en la mejora del sistema y en la calidad del servicio de transporte automotor en el AMBA.