El Gobierno nacional avanzó con el proceso de concesión de la Vía Navegable Troncal al disponer la preadjudicación del contrato a la unión conformada por la empresa belga Jan de Nul y la firma argentina Servimagnus, luego de concluir la evaluación de las ofertas presentadas en la licitación.

La medida fue oficializada a través del Dictamen de Preadjudicación elaborado en el marco del proceso impulsado por el Ministerio de Economía, que recomendó adjudicar la concesión al consorcio tras superar las distintas instancias de análisis técnico, administrativo y económico previstas en el pliego.

Según informó la cartera económica, la evaluación se realizó mediante un sistema de puntajes diseñado con el acompañamiento de la Conferencia de las Naciones Unidas sobre Comercio y Desarrollo, con el objetivo de garantizar estándares internacionales de transparencia y competitividad.

El dictamen también resolvió desestimar la oferta presentada por la empresa DEME NV, mientras que la propuesta de la brasileña DTA Engenharia fue declarada inadmisible debido al incumplimiento de uno de los requisitos esenciales del proceso, relacionado con la presentación de la garantía de mantenimiento de oferta.

De acuerdo con la información oficial, antes de emitir la recomendación final se llevó adelante una revisión integral de toda la documentación presentada por las empresas participantes, verificando el cumplimiento de las condiciones establecidas en los pliegos licitatorios, la legislación argentina vigente y las recomendaciones internacionales en materia de contratación pública.

Desde el Gobierno destacaron además que durante el proceso no se registraron impugnaciones por parte de las compañías competidoras y señalaron que las denuncias judiciales presentadas contra la licitación fueron rechazadas por la Justicia.

No obstante, la etapa actual contempla un plazo de siete días corridos para la presentación de eventuales impugnaciones formales antes de avanzar con la adjudicación definitiva del contrato.

En la evaluación técnica, Jan de Nul y Servimagnus obtuvieron 66,20 puntos, mientras que DEME alcanzó 42,14 puntos. En la etapa económica ambas propuestas recibieron la misma calificación al presentar el menor precio permitido por el esquema de licitación.

El Ejecutivo sostiene que la nueva concesión permitirá reducir de manera inmediata cerca de un 15 por ciento los costos operativos de la vía navegable y acelerar la incorporación de nuevas tecnologías para mejorar la gestión del tránsito fluvial y la seguridad de la navegación.

La decisión fue celebrada por las principales entidades empresariales vinculadas al comercio exterior y la actividad portuaria, que destacaron la importancia de avanzar hacia una nueva etapa de inversiones en la principal ruta logística del país.

A través de un comunicado conjunto, la Bolsa de Comercio de Rosario, la Cámara de la Industria Aceitera de la República Argentina y Centro de Exportadores de Cereales, la Cámara de Puertos Privados Comerciales, la Cámara de Actividades Portuarias y Marítimas, la Unión Industrial Argentina, el Centro de Navegación y la Comisión Permanente de Transporte de la Cuenca del Plata valoraron la culminación de esta etapa del proceso.

Las entidades señalaron que, tras más de tres décadas desde la última licitación integral de la Hidrovía, resultaba necesario avanzar hacia un nuevo esquema de concesión que fortaleciera la competitividad del sector productivo y del comercio exterior argentino.

Asimismo, remarcaron que la Vía Navegable Troncal constituye una infraestructura estratégica para la producción, la industria, las importaciones, las exportaciones y el turismo de cruceros, por lo que consideraron fundamental concretar rápidamente la adjudicación definitiva para iniciar una nueva etapa de operación y modernización.

La empresa Jan de Nul llega a esta instancia con una extensa trayectoria en el país. Fundada en Bélgica en 1938, comenzó como una compañía especializada en obras civiles y construcción marítima, para luego expandirse hacia las actividades de dragado y, más recientemente, al desarrollo de proyectos de energía eólica.

En Argentina, la firma acumula más de 30 años de experiencia vinculada al dragado de la Hidrovía y de distintos puertos estratégicos del sistema fluvial.

Su socia local, Servimagnus, es una empresa argentina especializada en salvamento y desguace de embarcaciones, remoción de estructuras portuarias, montaje de equipamiento, balizamiento, dragado y obras hidráulicas.

Uno de los aspectos más destacados de la propuesta presentada por el consorcio fue el compromiso de operar sin financiamiento proveniente de gobiernos extranjeros y la incorporación de proveedores tecnológicos de Norteamérica para el desarrollo de los sistemas de control y monitoreo de la vía navegable.

La iniciativa contempla la implementación de una nueva plataforma tecnológica destinada al seguimiento permanente del tráfico fluvial, con almacenamiento de datos en la nube, herramientas de ciberseguridad y acceso directo del Estado argentino al código fuente de los sistemas utilizados para supervisar la navegación.

Con la preadjudicación ya definida, el proceso ingresa en su tramo final. Si no prosperan impugnaciones durante los próximos días, el Gobierno podrá avanzar con la adjudicación definitiva de una concesión considerada estratégica para el futuro del comercio exterior argentino y para el funcionamiento de una de las principales arterias logísticas de América del Sur.