La Ciudad de Buenos Aires habilitó el nuevo Puente Río Negro sobre la Autopista Dellepiane, una obra considerada estratégica para mejorar la conectividad vial y barrial en la zona sur porteña. La nueva estructura permitirá optimizar la circulación entre ambos lados de la autopista y avanzar en uno de los objetivos centrales del proyecto integral: darle continuidad a las colectoras.

El nuevo puente cuenta con doble sentido de circulación y fue diseñado para soportar el tránsito de vehículos pesados, además de ofrecer mejores condiciones para el paso peatonal. La intervención busca resolver problemas históricos de conectividad que afectaban a vecinos y automovilistas de la zona.

La estructura reemplaza al antiguo puente Río Negro, cuya configuración obligaba a interrumpir las colectoras y generaba desvíos por calles internas de Villa Lugano. Además, uno de los inconvenientes frecuentes del viejo paso era su escasa altura, que provocaba reiterados impactos de camiones sobre la estructura.

Con la nueva obra, las autoridades buscan agilizar el tránsito y eliminar esos obstáculos. El rediseño permitirá mejorar los desplazamientos diarios y ofrecer una circulación más segura y fluida para quienes atraviesan ese corredor.

La habilitación forma parte del Masterplan de la Autopista Dellepiane, impulsado por el Ministerio de Movilidad e Infraestructura porteño. El proyecto prevé una transformación integral de uno de los principales accesos a la Ciudad con el objetivo de convertirlo en la primera “Autopista Parque”.

Uno de los ejes principales del plan es la continuidad de las colectoras, que actualmente se interrumpen a unos 600 metros de la avenida General Paz. En ese sentido, el diseño del nuevo Puente Río Negro, junto con los nuevos puentes ferroviarios sobre las vías del Belgrano Sur y la futura pasarela peatonal Piedra Buena, permitirá desarrollar nuevos tramos de circulación lateral entre Piedra Buena y Rucci.

La obra beneficiará directamente a más de 200 mil vehículos que circulan diariamente por la autopista y también impactará sobre la movilidad de unos 63 mil vecinos y aproximadamente 15 mil usuarios del transporte público.

Entre las intervenciones previstas se encuentran la construcción de nuevas colectoras, la reorganización de accesos y salidas, mejoras en seguridad vial mediante nuevas defensas laterales y la incorporación de amortiguadores de impacto.

El proyecto también contempla la construcción de un corredor exclusivo para transporte público ubicado en el centro de la autopista. Este sistema conectará Piedra Buena con el Metrobus de la Autopista 25 de Mayo y contará con circulación en doble sentido y seis estaciones centrales separadas del tránsito mediante defensas de hormigón.

Además, se incorporarán nuevas pasarelas peatonales elevadas con rampas accesibles, señalización renovada e iluminación para facilitar el acceso seguro entre ambos lados del futuro parque lineal.

En paralelo, se desarrolla una importante intervención hidráulica sobre la cuenca Cildáñez. Los trabajos incluyen dos nuevos conductos que sumarán 2.700 metros de extensión y la instalación de 247 sumideros para mejorar el drenaje y reducir riesgos de anegamientos.

La etapa final del proyecto prevé la creación de un parque lineal de cuatro kilómetros con nuevos espacios verdes, bicisendas, senderos peatonales, pista de atletismo, juegos y sectores recreativos, en una transformación urbana que busca modificar por completo uno de los principales corredores de acceso a la Ciudad.